智能成新戰場

互聯網汽車領域近日非常熱鬧，消息此起彼落，互聯網巨企一個接一個布局汽車領域，有些已與汽車巨企戰略結盟，互聯網汽車領域成為互聯網巨企新戰場，產業變革蓄勢待發，互聯網汽車及汽車電子等相關題材的股份亦再度炒得㷫合合。

互聯網正在加速顛覆傳統產業，明顯地改變了傳媒、零售、旅遊、出版等傳統行業，汽車行業也愈來愈感受到這股浪潮的衝擊力。

內地也順應發展大潮，積極推動互聯網汽車發展，工信部早前召開名為「推動汽車軟件發展、迎接智能汽車時代」的研討會，把「互聯網＋汽車」計劃納入議事日程，包括推動智能汽車製造；推動傳統汽車行業向智能化、互聯網化方向轉型升級。

新品亮相　北汽爆上

互聯網汽車將會成為繼手機、電腦、電視之後的下一個移動互聯入口，有望成為未來汽車行業發展趨勢，也將是未來持續的投資主題。據谷歌與特斯拉聯合發布預測，今年全球將有66億互聯終端，其中汽車預估有6200萬輛，將會是第三大互聯終端。

百度早前聯同奧迪、現代汽車與上海通用三大汽車公司發布名為CarLife（汽車生活）的車聯網解決方案。至於百度正在研發的智能汽車，百度董事長李彥宏於兩會期間曾表示，最快今年就能面世，這一表態也再度引發市場對智能汽車領域的關注。

除了百度的智能車外，本周一樂視（300104.SZ）與北京汽車（01958）亦簽署了戰略合作，結合北汽在汽車方面研發製造的經驗和能力，與樂視控股在互聯網技術與理念、軟硬件一體化的能力、用戶營運與價值挖掘能力，共同打造互聯網智能汽車生態系統。

樂視將為北京汽車提供互聯網智能汽車的智能系統、EUI操作系統、車聯網系統，為北京汽車開發互聯網智能汽車提供更為全面、專業的技術支持。樂視還即將推出自家的智能手機，與智能汽車聯網，相信可為智能手機重新定義，並提供全新的用戶體驗。北汽和樂視合作的首款產品將在今年上海車展期間正式亮相。樂視股價去年底至今瘋漲約兩倍，北汽股價本周爆上，創自去年12月上市以來新高。

騰訊阿里加入戰團

騰訊（00700）過去亦有發布硬件路寶盒子，並成立「i車生活平台」，進軍車聯網，本周亦正式加入智能汽車的戰陣，與台灣鴻海及汽車經銷商和諧汽車（03836）簽訂「互聯網+智能 電動車合作框架協議」，共同拓展智能電動車，透過鴻海自身設計與生產技術，加上騰訊互聯網平台，以及和諧汽車的營銷渠道，在鄭州市展開智能電動車業務。騰訊選擇與鴻海合作，可能因鴻海旗下富士康為Tesla代工部分零部件。

阿里巴巴早於去年已與上汽（600104.SH）簽署「互聯網汽車」戰略合作協議，成立10億元互聯網汽車基金，融合互聯網和大數據，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務。阿里巴巴負責核心車聯系統的軟硬件開發，上汽則負責車身、內飾及機械部分的適配工作。未來上汽阿里汽車將有標誌性內飾——一塊超過10英寸的顯示屏，阿里巴巴將開發一套新的車載系統，整合大數據、阿里通信、高德導航、阿里雲計算、蝦米音樂和上汽集團的整車與零部件開發、汽車服務貿易等資源。

海外方面，蘋果已成立了一個多達600人的團隊，研究智能汽車，希望2020年有首輛蘋果車面世。而Google早於2010年首次向全球披露無人駕駛汽車的研究，目前已經完成了第一輛無人駕駛汽車原型，也是Google首輛全功能無人駕駛汽車，計劃今年能夠正式在北加州上路測試。

智能化、互聯網化、節能化、電動化，是汽車產業未來發展的重要方向。互聯網企業和傳統汽車製造企業的跨界融合，將為互聯網汽車提供必備的互聯網精神和製造業基因。互聯網汽車目前處於研發初期，距離真正的產品投放至少還需要多年時間，未來將會有更多創新公司參與其中，雖然創新成功率預期不會很高，但某一個智能技術的突破對於整個行業的發展影響將相當大。

智能車發展三階段

目前提到智能汽車，大家一般會聯想到無人駕駛，但汽車智能化發展並非一步到位，相信將分為三個發展的階段，第一階段是車載電腦，加上導航、車載通訊、數字娛樂，輔助駕駛、自動泊車等的一些功能，都屬於智能汽車的第一階段，在這個階段最主要的技術是汽車電子技術。

第二個階段智能汽車，是依靠互聯網、物聯網、雲計算及車聯網的技術，所依賴的訊息已不局限於汽車自身的傳感功能所獲得的，更依賴於整個互聯網平台下的所有訊息，包括所有和車能夠產生關係的其他車輛、道路、人員以及其他物體的訊息，因此這階段會大量介入一些軟件、科技廠商等。

目前正處於第一階段到第二階段過渡的過程。有幾個技術需要突破，例如是語音識別技術、多傳感技術、訊息融合技術、計算機視覺的場景識別技術、大數據技術，雲計算技術等都是影響未來第一階段向第二階段發展的智能汽車的主要技術。至於第三階段，則是萬眾期待的無人駕駛智能移動機器，這將徹底解放駕駛者，汽車將從代步工具進化為移動智能終端。

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信報

26 Mar 2015